一、奔驰glc车身焊接门？
奔驰GLC车身是铝制车身，焊接车身可以用低温钎焊用WEWELDING53低温385度的环境下焊接，可以先矫正，然后再修复车门裂纹或者磨损或者空洞，因为低温的环境下焊接可以减少焊接变形影响，这个可以参考铝制车身焊接专题“如何简单快速焊接汽车铝车门？”
二、什么叫车身焊接总成？
1、车身焊接总成是指能够被用户看到的件，如大灯，前后保险杠等。
2、底盘件是指支承、安装汽车发动机及其各部件、总成、悬挂系统、如传动系、行驶系、转向系和制动系。
3、室内件是指汽车内饰套装件，如升降器开关总成，空调面板、室内顶灯、主气囊、副气囊和杂物盒。
三、车身激光焊接与普通焊接有啥区别？
车身多采用激光焊和电阻焊，还有一些弧焊。激光焊总体来说外观更漂亮。焊接质量的强度而言，要看焊接技术。三类焊接只要参数，技术都是最佳的。焊接出来的强度并不相差。
四、焊接机器人，机器人焊接，焊接机器人多少钱一台？
机器人价格根据不同品牌价格也不一样，一般机器人在10万-30万左右，但工装的价格是另外的，工装是根据你焊接什么产品来定制的，如果你有兴趣可以找 成静激光 咨询一下。
五、焊接车身有什么影响？
电焊焊东西对附近电气设备有影响。一般在车体上焊接必须是焊那里接地搭那里，在焊接起弧的时候电压大约是70伏左右，远远大于车用的24V电压，不是汽车电器所能承受的。
我们知道电压是存在于两级之间，所以必须是焊那里接地搭那里。
另外搭到别地方的时候，焊接电流有可能会有接触不好的地方，那么电流就会从别的地方走，焊接电流通过的地方就会有电压存在，就有烧坏其他的东西的可能，所以必须是焊那里接地搭那里。
最好焊接时把汽车上蓄电器开关关闭或连接线开头拆开。
六、激光焊接车身的好处？
1. 精度高：激光焊接可以获得高精度的焊接，因为它可以对焊接过程进行精确的控制和监控，使焊接质量更加稳定和可靠。
2. 焊缝小：激光焊接的焊缝很小，通常只有0.1-0.3毫米，这意味着可以减少材料浪费和二次加工，同时也可以提高制造效率。
3毫米，这意味着可以减少材料浪费和二次加工，同时也可以提高制造效率。
4. 不会污染：激光焊接是一种无污染的焊接方法，因为它不需要任何焊接剂或气体，这有助于减少环境污染。
5. 焊接质量稳定：激光焊接可以实现焊接质量的一致性，因为焊接过程的参数可以被精确地控制和监测。
6. 可自动化：激光焊接可以与机器人技术结合使用，实现自动化的生产，这可以提高生产效率和减少人力成本。
七、otc机器人焊接怎样调整焊接参数？
在焊接参数里设置焊接速度，运行速度可以在自动运行模式下增加速度超越
八、焊接机器人怎么启动焊接？
1、作业前，应清除上、下两电极的油污。通电后，机体外壳应无漏电。
2、启动前，应先接通控制线路的转向开关和焊接电流的小开关，调整好极数，再接通水源、气源，最后接通电源。
3、焊机通电后，应检查电气设备、操作机构、冷却系统、气路系统及机体外壳有无漏电现象。电极触头应保持光洁。有漏电时，应立即更换。
4、作业时，气路、水冷系统应畅通。气体应保持干燥。排水温度不得超过40℃，排水量可根据气温调节。
5、严禁在引燃电路中加大熔断器。当负载过小使引燃管内电弧不能发生时，不得闭合控制箱的引燃电路。
6、当控制箱长期停用时，每月应通电加热30min.更换闸流管时应邓热30min。正常工作的控制箱的预热时间不得小于5min。
7、焊接操作及配合人员必须按规定穿戴劳动防护用品。并必须采取防止触电、高空坠落、瓦斯中毒和火灾等事故的安全措施。
8、现场使用的是焊机，应设有防雨、防潮、防晒的机棚，并应装设相应的消防器材。
9、高空焊接或切割时，必须系好安全带，焊接周围和下方应采取防火措施，并应有专人监护。
10、当清除焊缝焊渣时，应戴防护眼镜，头部应避开敲击焊渣飞溅方向。
11、雨天不得在露天电焊。在潮湿地带作业时，操作人员应站在铺有绝缘物品的地方，并应穿绝缘鞋。
九、otc焊接机器人焊接参数？
用横摆，圆弧，频律2.5，焊接速度30-40CM/M，你没说母材多厚焊接电流
十、一体成型车身和焊接车身区别？
一体成型车身和焊接车身是两种不同的制造工艺和结构方式，它们有以下区别：
1. 制造工艺：一体成型车身是通过一次浇注或模压等形式将整个车身件一体成型而成，通常使用的材料是塑料或复合材料。而焊接车身则是将多个零部件通过焊接工艺连接在一起，通常使用的材料是金属材料如钢铁。
2. 结构强度：一体成型车身由于整体成型，具有很好的结构刚性和强度，能够提供更好的碰撞安全性和稳定性。而焊接车身由于多个零部件的连接，需要通过焊接点来传递力量，焊接接头的强度和质量直接影响整车的结构强度。
3. 生产周期和成本：一体成型车身的制造过程相对简单，通常能够减少生产周期和工装设备的投入，从而节约生产成本。而焊接车身的制造需要进行多次的零部件加工和组装，需要更多的生产工序和设备，因此生产周期和成本相对较高。
4. 修复和维护：一体成型车身一旦发生损坏，往往需要更换整个车身件，修复和维护较为复杂。而焊接车身可以通过更换或修复单个零部件来进行维护，修复相对较为方便。
总的来说，一体成型车身具有整体性好、强度高和生产成本低的优点，适用于大规模生产和高强度要求的车辆制造。而焊接车身则具有更高的灵活性和可维修性，适用于小批量生产和定制化需求。选择哪种车身结构取决于车辆的使用环境、生产要求和预算限制等因素。