一、国产车落后原因？

落后的原因很简单，因为国外的汽车技术已经发展了上百年，中国的汽车技术发展其实总算起来还不足三十年，这个差异客观存在，无法避免，就像跑一千米，人家都跑一圈了你才开始跑，这时你就算埋怨自己比人家慢一圈也没用，现在的发展速度已经算快了，中国不少车企走了合作，借鉴，吸收，自研的路子，和其他同样发展时间少的国家来比，已经能大幅缩短和国外汽车技术水平的差距，虽然不全面，但国内汽车企业用二十年的时间走了国外以前用超过三十年时间走的路也是不容易了。

二、非洲为什么落后？

非洲落后的原因是由于历史上长期的殖民主义者占领和掠夺，撒哈拉以南非洲的许多国家经济发达缓慢，经济落后。

殖民者为了获得利润最大化，在殖民地发展一种或二种经济作物，形成单一的商品经济。非洲国家出口初级农矿产品，进口工业制成品，在国际贸易中心处于不利地位。

三、古巴为什么落后？

80年代，由于统制经济缺乏效益，古巴农业政策的偏重点在糖业，使得古巴成为世界上惟一的水果、蔬莱供应不足的热带国家。

与苏联的裂痕扩大也同样给国内经济造成了损失。

苏联越来越不愿意或者说缺乏能力继续支持古巴的经济，致使古巴的食品、刀片、电视机等消费品严重缺乏。

苏联供给的石油越来越少，卡斯特罗不得不大力提倡节约：耕地工作将由牛来做；将减少公共汽车，增加自行车的数量；上百种商品实行配给；电力不得不进一步加以削减。

美国长期坚持经济制裁也给古巴造成了极大的困难。

四、嘉兴为什么落后？

主要原因:一是土地红线，国家规划嘉兴是农业区域，二是领导发展经济的思维比苏州等地慢半拍，三是群众有小富即安的思维等。

五、云南为什么落后？

云南省是西南地区的边疆省份，境内有漫长的边境线，和缅甸，老挝，越南接壤。云南省有二十六个少数民族，省内地形多山，交通不便，由于历史原因经济落后。

随着攻革开放，国家加大了发展力度，现在省内除怒江州以外都修通了高速公路，高铁也修到了多个州市，现在还有多条线路在建设中，云南省还大力发展航空，现在通航的机场达十多个，在国家的大力扶持下，云南的工农业生产较过去有了长足的发展。虽然现在还比不上发达地区，但是经过努力一定会改变云南的老，少边穷的面貌。实现小康生活。迈近繁荣，富饶。

六、梅州为什么落后？

一是先天不足。梅州山多人多地少，缺乏大规模发展工业的良好土地资源。

二是交通欠佳。梅州本身就远离珠三角，并且前些年交通欠账较多。

三是没有先发优势。大家都知道，中国的经济最先是从珠三角地区发展起来的，作为山区市的梅州，错过了中国经济发展速度最快的政策红利期，等其他地方已经形成规模效应以后，已经成难再逆袭追赶了。

主要没有多少工业底蕴，没有多少工厂，提供不了工作岗位，人才都前往珠三角发展了。

七、国产的三菱发动机技术那么落后，为什么国产车还趋之若鹜？

现如今在咱们众多的自主车企中，还有使用三菱发动机的么？笔者并没有具体去考证这个问题，即便有也是极少数，毕竟现如今绝大多数自主车企都拥有了独立研发发动机的能力，所以也就没必要去使用三菱所提供的发动机。不能说三菱发动机落后，确切地说只是三菱对外销售的发动机有些老旧。

所以说三菱发动机技术落后是不严谨的，与海外众多品牌的发动机技术相比较，三菱发动机技术与储备算不上拔尖，但不拔尖与落后则是两个不同的概念。就目前而言存在落后的发动机更多是指那些由沈阳三菱或东安三菱所生产的发动机，因为这两个厂所生产的机器有不少是三菱在上个世纪末所发布的发动机。

所以谈三菱发动机先进与否，一定要考虑到时间问题以及究竟是哪个厂子所生产的三菱发动机。东安三菱与沈阳三菱发动机厂所生产的机器是三菱在最艰难时刻不得已而为之的选择，不然哪个企业会轻易出售自己的核心技术呢？所以存在落后的是那些三菱发布于上世纪90年代中后期的发动机，而恰恰也是在那时咱们刚刚起步的自主汽车工业极度依赖三菱的发动机。

历史中存在很多的巧合以及不确定性，对于当年刚刚起步的自主车企而言，没有打造自主发动机、变速箱（主要为自动变速箱）的能力是无法回避的难题。当然并不是造不出而是造不好，民用车发动机最关键的问题并不是性能的强弱，而是稳定及省油。这些难题对于任何一个刚刚起步的车企而言都是很难解决的问题。

模仿是最常用的手段，比如当年刚起步的日系车企、韩系车企都曾玩过模仿。但工业产品最难模仿，因为涉及到公差、材料学、热处理、非金属、制造工艺、装配工艺等技术的阻碍，所以仿制发动机的复原度是非常低的。不是有句话么，工业层面即便把图纸给你也一样造不出来。所以单纯的防治必然会走很多弯路，当然走弯路是好还是坏各位智者见智，试错在某种角度上看也有好处。

但彼时的三菱汽车则伸出了援手，当然这并不是三菱大发善心，任何一家企业的技术都如同生命般重要，轻易不会出售。只是在上世纪80年代中期三菱汽车开始不断地出现问题，曾经的三菱同样掌握先进技术，在石油危机出现后，三菱一度成为当年巨头车企克莱斯勒技术支持，辅助克莱斯勒制造更省油的小排量前驱车，只是在上世纪90年代三菱所提供的技术不断出现问题。

只要集中在4G63发动机上，这款机器的确非常古老，它是在上世纪80年代研发的，不断升级用到95年前后时出现大量质量问题，当然其它的问题也不少。所以克莱斯勒开始有了甩掉三菱的想法，2000年初克莱斯勒与奔驰进行股份博弈，克莱斯勒成功把三菱的股份卖给了奔驰。而不受克莱斯勒待见的三菱更不被高大上的梅赛德斯重视，收购三菱只不过是资本运作罢了。

至此三菱汽车的处境十分尴尬，得不到资金去摆脱困境，最后甚至连销售网络都被奔驰给取消了。再加上那个时期三菱帕杰罗越野车爆发全球性的刹车油管破裂问题，导致伤亡问题严重，而三菱汽车处理问题的态度却极为傲慢，所以三菱汽车在那时的口碑跌到谷底。再加上那时与广汽的第一次合作也没有成功，所以三菱陷入死局。

为了破局三菱汽车另辟蹊径，开始出售发动机技术，与咱们合资建厂成立沈阳三菱、东安三菱发动机厂（90年代末）。当时所合资生产的机型为4G63、4G18、4G93等发动机系列。在当时这几个系列中其实只有4G63是绝对古老的机型，上文已经提到4G63是上世纪80年代研发，但这机器依然是当时三菱的主力机型，如2005年前后登场的EVO 9代同样用的是铸铁4G63（当然细节上存在很多不同）。

而4G18则是三菱于96年所研发，而在2000年出则实现了国产，4G18在当年算比较先进的技术，双顶置凸轮轴的机器在那个时期的乘用车上算是稀罕物。所以那个时期三菱所出售给我们的发动机技术并不落后，几乎把主力机型都出售了。毕竟不能用当今的眼光去看待过去，现在看蒸汽机很落后，但在18世纪这是绝对的先进。结合时代去思考科技才是最合理的方式。

如今是2022年，用如今的眼光去看待上世纪80年代、90年代所研发的4G63、4G18等等系列发动机的确是落后，很落后。但这些机器代表三菱么、能代表今天的三菱么？当然现如今的三菱汽车也不算大厂（注意区分三菱重工与三菱汽车），但依然保持着技术的升级与革新。比如三菱汽车现如今所使用的1.5T 4B40、2.4L的4J11等机型，4B40发动机于2018年所研发。

如上图所示4B40发动机能提供170匹的马力以及250nm的扭矩，搭载双喷射、可变气门技术。油耗合理，又能轻松达到国六排放的标准，这样的机器能叫落后？当然与两田一产、大众、通用这样的大厂相比，三菱的技术储备、研发资金都有限，所以三菱的机器很难实现领跑，更谈不上机皇。但也做得到优秀，即便是平庸与落后也是完全不同的概念。

实际上工业就是这样，众多品牌能在一个领域中博弈，那么同时代生产的机器在技术上的差异很小，无非是各有所长罢了。任何一个品牌如果技术出现落后甚至断层，那么会直接出局。所以三菱汽车的发动机技术并不落后，落后的仅仅是那些当年出售的发动机技术，而在当年这些技术也不落后。而在那时咱们自主车企之所以大量使用三菱发动机也是充满无奈。

八、落后就要挨打，为什么？

落后就是弱，跟人一样，弱国处处被别人欺负

九、印度为什么那么落后？

印度的落后有多重因素，经济上印度没有重工业，发展不平衡，这就是印度过长时间沦为英国殖民地的后果，他们习惯作为世界市场的原料产地和初级市场，我们中国也差一点成为这样。

政治上英国的议会制民主与落后地区的封建制度并存，地区之间缺少合力，而且因为教派和种姓的尖锐冲突，印度政坛动荡不安，缺乏坚强的领导核心和持续的政策。

军事上因为缺乏工业支撑，过于依靠外国。

还有一点，印度人过于狂热的宗教信仰，让他们分不清现实和梦幻，缺乏进取心，办事拖沓

十、为什么大豆育种落后？

我国的大豆育种技术相对落后，目前还处在杂交育种和与分子技术辅助选育相结合为主的育种时代，而一些发达国家已进入“生物技术＋大数据信息技术”的育种时代。

技术上存在“卡脖子”导致我国在大豆育种效率上和具体性状的精确改良上与国外有很大差距。